1. Forigu la nukson kaj antaŭan radon.Parku la aŭton sur sufiĉe nivelan surfacon kaj starigu la parkuman bremson. Por kruc-fadena nukso, kiu ne volas malfiksi aŭ streĉiĝi, vi devos tondi la radon. Kun la rado sur la teron, por ke la nabo ne povu turniĝi, metu la ligan ŝlosilon aŭ ŝraŭbon kaj raketon sur la problemon. Glitu pli grandan rompan stangon super la ŝlosilon aŭ ratchet -tenilon. Mi uzis la ~ 4 ′ longan tenilon de mia 3-tuna hidraŭlika ŝakto. Tordu la nukson ĝis la riglilo tondas. Ĉi tio prenis ĉirkaŭ 180º -rotacion en mia kazo kaj la nukso aperis tuj. Se la rado-riglilo liberiĝas en la nabo, aŭ jam estas liber-ŝpinita, tiam vi devos rompi la nukson de la rado.
Kun la problemo forigita nukso forigita, malfiksu la aliajn nuksajn nuksojn unu turnon. Metu ŝokojn malantaŭ la malantaŭaj radoj, kaj levu la antaŭon de la aŭto. Mallevu la fronton malsupren sur ŝakan standon metitan sub la krucan membron proksime al la malantaŭa arbustaro por la malsupra kontrol -brako (ne uzu la buŝon mem). Forigu la restantajn nuksajn nuksojn kaj la radon. La bildo sube montras la partojn, kiujn vi devas forigi aŭ malfiksi poste.
2. Forigu bremsan kalibron.Envolvu pecon de forta drato aŭ rektigitan dratan mantelon ĉirkaŭ la bremso -krampo kiel montrita en la bildo sube. Forigu la du 17-mm-riglilojn, kiuj ligas la bremsan kalibron al la knelo. Vi eble bezonas rompan stangon sur ŝvela kapo-raketo por malfiksi ĉi tiujn riglilojn. Kuru la draton tra la supra muntanta truo por ĉesigi la kalibron. Uzu ĉifonon por protekti pentritajn kalibrojn kaj zorgu ne alkroĉi la bremslinion.
3. Forigu bremsan rotoron.Glitu la bremsan rotoron (bremsan diskon) de la nabo. Se vi bezonas malligi la diskon unue, uzu paron de M10 -rigliloj en la disponeblaj fadenaj truoj. Evitu akiri grason aŭ oleon sur la diskan surfacon kaj metu la eksterŝipan flankon de la disko -vizaĝo malsupren (do la frota surfaco ne poluiĝas sur la garaĝa planko). Post kiam la disko estis forigita, mi metis lugajn nuksojn sur la bonajn riglilojn por eviti damaĝon al la fadenoj.
4. Malstreĉu polvon -ŝildon.Forigu la ŝraŭbon de 12-mm de la krampo de la rapideco sur la dorson de la polva ŝildo kaj metu la krampon ekster la vojon (ligu ĝin per ŝnuro, se vi bezonas). Forigu la tri 10-mm-ĉapajn ŝraŭbojn de la antaŭo de la polva ŝildo. Vi ne povas forigi la polvan ŝildon. Tamen vi bezonas movi ĝin por konservi ĝin ekster la vojo de via laboro.
5. Forigu radon.Frapeto sur la tondita fino de la riglilo kun 1 ĝis 3 funtaj marteloj. Portu sekurecajn okulvitrojn por protekti viajn okulojn. Vi ne bezonas bati sur la riglilo; Nur daŭrigu bati ĝin iomete ĝis ĝi eliras la dorson de la nabo. Estas kurbaj en areoj sur la antaŭaj kaj malantaŭaj randoj de la nabo kaj la nuko, kiuj aspektas kiel ili estis desegnitaj por faciligi enmeti la novan riglilon. Vi povas provi enmeti la novan riglilon proksime al ĉi tiuj areoj, sed mi trovis en mia AWD -nabo kaj nabo de 1992, ke simple ne estis sufiĉe da ĉambro. La nabo estas fortranĉita bone; Sed ne la frapado. Se Mitsubishi ĵus havus malgrandan disŝiritan areon ĉirkaŭ 1/8 ″ profunda aŭ formis la nodon nur iom pli bone, vi ne devos plenumi la sekvan paŝon.
6. Notch Knuckle.Muelu muŝon en la molan feron de la nuko simila al tio, kio estas montrita sube. Mi komencis la muŝon mane per granda, spirala, ununura, bastarda tranĉita (meza dento) ronda dosiero kaj finis la laboron per altrapida tranĉilo en mia elektra borilo 3/8 ″. Zorgu ne damaĝi la bremsan kalibron, bremsajn liniojn aŭ kaŭĉukan ekkuron sur la drivoj. Daŭre provu enmeti la radon dum vi progresos kaj ĉesu forigi materialon tuj kiam la riglilo eniĝas en la nabo. Nepre glatigu (radius se eble) la randojn de la muŝo por redukti fontojn por streĉaj frakturoj.
7. Remetu polvan ŝildon kaj instalu radon.Enŝovu la rulan hub -riglilon en la malantaŭon de la nabo mane. Antaŭ ol "premi" la riglilon en la nabon, alkroĉu la polvon al la knuckle (3 ĉapaj ŝraŭboj) kaj ligu la rapidan sensilon al la polvo -ŝildo. Nun aldonu iujn fendajn lavilojn (5/8 ″ ene de diametro, ĉirkaŭ 1,25 ″ ekstera diametro) super la radoj de la rado kaj poste ligu fabrikon. Mi enmetis 1 ″ diametran rompan stangon inter la ceteraj stiftoj por malebligi ke la nabo turniĝu. Iu dukto -bendo malhelpis la stangon. Komencu streĉi la lugan nukson mane per la fabriko -ŝlosila ŝlosilo. Ĉar la riglilo estas enŝovita en la nabon, kontrolu por esti certa, ke ĝi estas ĝusta anguloj al la nabo. Ĉi tio povas postuli provizore forigi la nukson kaj lavilojn. Vi povas uzi la bremsan diskon por esti certa, ke la riglilo estas perpendikulara al la nabo (la disko devas facile gliti super la rigliloj se ili estas vicigitaj ĝuste). Se la riglilo ne estas dekstre anguloj, remetu la nukson kaj frapu la nukson (protektita de iu tuko, se vi volas) per martelo por vicigi la riglilon. Metu la lavilojn kaj daŭrigu streĉi la nukson mane ĝis la riglilo estas streĉita kontraŭ la dorso de la nabo.
8. Instalu rotoron, kalibron kaj radon.Glitu la bremsan diskon sur la nabon. Zorge forigu la bremsan kalibron el la drato kaj instalu la kalibron. Torĉu la kalibrajn riglilojn al 65 ft-lbs (90 nm) per tordmomanto. Forigu la draton kaj remetu la radon. Streĉu la nuksajn nuksojnmaneen ŝablono simila al tiu montrita en la diagramo dekstren. Vi eble devos movi la radon iom mane por sidiĝi ĉiun lugan nukson. Je ĉi tiu punkto, mi ŝatas elpreni la lulajn nuksojn iom pli uzante socket kaj ŝlosilon. Ne tordu la nuksojn ankoraŭ. Uzante vian jack, forigu la ŝakan standon kaj poste mallevu la aŭton tiel, ke la pneŭo ripozu sur la tero sufiĉe por ne turniĝi sed sen la plena pezo de la aŭto sur ĝin. Finu streĉi la nuksojn de la lugo per la ŝablono montrita supre al 87-101 lb-ft (120-140 nm).Ne divenu;Uzu tordan ŝlosilon!Mi uzas 95 ft-lbs. Post kiam ĉiuj nuksoj estas streĉaj, finu malsupreniri la aŭton tute al la tero.
Afiŝotempo: aŭgusto-24-2022