1. Forigu lulnukson kaj antaŭan radon.Parku la aŭton sur sufiĉe ebena surfaco kaj starigu la parkbremson. Por krucfadena lugnukso, kiu ne volas malstreĉi aŭ streĉi, vi devos tondi la radriglilon. Kun la rado sur la tero tiel ke la nabo ne povas turni, metu la lugŝlosilon aŭ ingon kaj klakon sur la probleman nukson. Glitu pli grandan rompstangon super la ŝlosilon aŭ klakan tenilon. Mi uzis la ~4′ longan tenilon de mia 3-tuna hidraŭlika fanto. Tordu la nukson ĝis la riglilo tondas. Ĉi tio daŭris ĉirkaŭ 180º en mia kazo kaj la nukso tuj eksplodis. Se la radriglilo liberiĝas en la nabo, aŭ jam libere turniĝas, tiam vi devos rompi la nukson de la radriglilo.
Kun la problemo lugnukson forigita, malstreĉu la aliajn lulnuksojn unu turnon. Metu ŝokojn malantaŭ la malantaŭajn radojn kaj levu la antaŭon de la aŭto. Mallevu la antaŭan malsupren sur fantostandon metita sub la krucmembron proksime de la malantaŭa buŝo por la malsupra kontrolbrako (ne uzu la buŝon mem). Forigu la ceterajn lulnuksojn kaj la radon. La suba bildo montras la partojn, kiujn vi devas forigi aŭ malligi poste.
2. Forigi bremskalibrilon.Envolvu pecon da forta drato aŭ rektigitan dratan vestaĵon ĉirkaŭ la bremslinia krampo kiel montrite en la suba bildo. Forigu la du 17-mm-riglilojn, kiuj alkroĉas la bremsan kalibron al la fingroartiko. Vi eble bezonos rompstangon sur turnkapa klako por malligi ĉi tiujn riglilojn. Kuru la draton tra la supra munta truo por suspendi la kalibron. Uzu ĉifonon por protekti pentritajn kalibrojn kaj atentu ne klini la bremsan linion.
3. Forigi bremsan rotoron.Glitu la bremsan rotoron (bremsodiskon) de la nabo. Se vi unue bezonas malligi la diskon, uzu paron da M10-rigliloj en la disponeblaj fadenaj truoj. Evitu akiri grason aŭ oleon sur la diskosurfacon kaj metu la eksteran flankon de la disko vizaĝe malsupren (tiel la frota surfaco ne poluiĝu sur la garaĝa planko). Post kiam la disko estis forigita, mi metis lingnuksojn sur la bonajn riglilojn por eviti ajnan damaĝon al la fadenoj.
4. Malfiksi polvan ŝildon.Forigu la 12-mm-ŝraŭbon de la rapidsensila krampo sur la dorso de la polva ŝildo kaj metu la krampon ekster la vojo (ligu ĝin per ŝnuro se vi bezonas). Forigu la tri 10-mm-ŝraŭbojn de la antaŭo de la polva ŝildo. Vi ne povas forigi la polvoŝildon. Tamen, vi devas movi ĝin por teni ĝin ekster la vojo de via laboro.
5. Forigu radriglilon.Frapu sur la tonditan finon de la riglilo per 1 ĝis 3 funtoj martelo. Portu sekurecajn okulvitrojn por protekti viajn okulojn. Vi ne bezonas bati sur la riglilo; simple daŭre batu ĝin milde ĝis ĝi eliras la malantaŭon de la nabo. Estas kurbigitaj en areoj sur la antaŭaj kaj malantaŭaj randoj de la nabo kaj la fingroartiko, kiuj aspektas kvazaŭ ili estis dizajnitaj por faciligi enigi la novan riglilon. Vi povas provi enmeti la novan riglilon proksime de ĉi tiuj areoj, sed mi trovis sur mia 1992 AWD-nundo kaj nabo, ke simple ne estis sufiĉe da loko. La nabo estas fortranĉita bone; sed ne la fingroartiko. Se Mitsubishi ĵus disponigus malgrandan kovritan areon ĉirkaŭ 1/8″ profundan aŭ formis la fingroartikon nur iomete pli bone, vi ne devus plenumi la sekvan paŝon.
6. Noĉa fingroartiko.Muelu noĉon en la molan feron de la fingroartiko simila al tio, kio estas montrita sube. Mi komencis la noĉon permane per granda, spirala, unu-, bastard-tranĉita (meza dento) ronda dosiero kaj finis la laboron per altrapida tranĉilo en mia elektra borilo de 3/8″. Atentu por ne difekti la bremskalibrilon, bremsajn liniojn aŭ kaŭĉukan boton sur la kondukŝafto. Daŭre provu enmeti la radriglilon dum vi progresas kaj ĉesu forigi materialon tuj kiam la riglilo eniras en la nabon. Nepre glatigu (radiuson se eble) la randojn de la noĉo por redukti fontojn por streĉaj frakturoj.
7. Anstataŭigi polvoŝildon kaj instalu radriglilon.Enpuŝu la radonabo-riglilon de la malantaŭo de la nabo mane. Antaŭ "premado" la riglilon en la nabon, aligu la polvan ŝildon al la fingroartiko (3 kapŝraŭboj) kaj aligu la rapidsensilon krampon al la polva ŝildo. Nun aldonu kelkajn fend-lavilojn (5/8″ internan diametron, ĉirkaŭ 1.25″ eksteran diametron) super la radriglilfadenojn kaj poste almetu fabrikan lugnukson. Mi enmetis 1″-diametran rompstangon inter la ceteraj bredvirĉevaloj por malhelpi la nabon turniĝi. Iu glubendo malhelpis la stango defali. Komencu streĉi la lugnukson mane uzante la fabrikan lugŝlosilon. Dum la riglilo estas tirita en la nabon, kontrolu, ke ĝi estas orte al la nabo. Ĉi tio povas postuli provizore forigi la nukson kaj lavilojn. Vi povas uzi la bremsan diskon por certigi, ke la riglilo estas perpendikulara al la nabo (la disko devas facile gliti super la rigliloj se ili estas ĝuste vicigitaj). Se la riglilo ne estas rektangule, remetu la nukson kaj frapu la nukson (protektan per iu tuko, se vi volas) per martelo por vicigi la riglilon. Remetu la lavilojn kaj daŭrigu streĉi la nukson mane ĝis la riglilkapo estas streĉita kontraŭ la dorso de la nabo.
8. Instalu rotoron, kalibron kaj radon.Glitu la bremsan diskon sur la nabon. Zorge forigu la bremsan kalibron de la drato kaj instalu la kalibron. Torcu la kalibroriglilojn al 65 ft-lbs (90 Nm) uzante tordmomantan ŝlosilon. Forigu la draton kaj remetu la radon. Streĉi la lulnuksojnmaneen ŝablono simila al tiu montrita en la diagramo dekstre. Vi eble devos movi la radon iomete mane por sidigi ĉiun lulnukson. Je ĉi tiu punkto, mi ŝatas streĉi la lugnuksojn iomete plu uzante ingon kaj ŝlosilon. Ankoraŭ ne premu la nuksojn. Uzante vian fanton, forigu la fantostandon kaj poste mallevu la aŭton tiel ke la pneŭo ripozu sur la tero sufiĉe por ne turniĝi sed sen la plena pezo de la aŭto sur ĝi. Finu streĉi la lulnuksojn uzante la ŝablonon montritan supre al 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ne divenu;uzu tordŝlosilon!Mi uzas 95 ft-lbs. Post kiam ĉiuj nuksoj estas streĉitaj, finu malaltigi la aŭton tute al la grundo.
Afiŝtempo: Aŭg-24-2022